网汽车讯 “替代品的出现迫使非中国品牌必须参与竞争，而不是固步自封，坐享其成，靠着竞争对手因关税而抬高的价格，从昂贵的“陆地游艇”中牟取暴利。这就是为什么英国能买到本田酷炫的Super-N，而美国却买不到。”近日，英国媒体如此评价欧盟及美国对中国电动汽车的进口关税行为。
据英国最大的汽车交易网站Autotrader以及媒体报道，如今在英国电动汽车的初始购置成本更低了，“这很大程度上要归功于极具性价比的中国电动汽车的供应，而这些电动汽车在许多其他国家要么买不到，要么需要缴纳关税”。
根据汽车购买网站数据显示，电动汽车的平均价格比燃油车的平均价格低785英镑（人民币7228.6元），这意味着电动汽车既能带来更便宜的燃料带来的长期节省，又能带来更低购买价格带来的前期节省。
外媒报道称，在英国汽车交易网站Autotrader上，燃油车的平均售价为43405英镑（人民币399677元），而电动汽车的平均售价为42,620英镑（人民币392449元），以上价格均已包含折扣和税费。同时，为了达到脱碳目标，以免面临因污染排放过高而受到的巨额罚款，汽车制造商近来纷纷大幅降低电动汽车的售价。
据分析，造成这种差异的另一个原因是英国去年实施的电动汽车补贴政策，购车者最高可获得3750英镑（人民币34526元）的补贴。该补贴金额受车辆标价限制，这促使消费者转向价格较低的车型。
需要注意的一个关键点是，当前英国有很多价格较低的电动汽车可供选择，中国品牌不可忽视，因为英国既没有禁止进口中国电动汽车，也没有像美国和欧盟那样对中国产电动汽车征收特殊关税。
欧盟允许中国制造的电动汽车进口，但由于关税，欧洲的售价较高。而英国对中国电动汽车不征收关税，因此在英国购买中国电动汽车的价格可能比在英吉利海峡对岸购买便宜多达一万英镑（人民币68198元）。
英国业内人士以美国为例，称多位汽车公司首席执行官谈到中国竞争对汽车行业构成的所谓生存威胁，因此拒绝让中国电动汽车进入美国，如今美国汽车的平均价格已达到历史新高，虽然电动汽车的价格有所下降，但平均而言，其前期成本仍然比汽油贵数千美元。而英国的例子表明，情况并非必须如此——更简单、更好的车辆前期投入成本更低，燃料成本更低，对环境也更友好，可谓三赢。
据悉，英国电动汽车销量在去年年底已经出现激增，提前一年达到了该国2026年底的目标。得益于中国品牌的推动，电动汽车价格下降的消息对英国的脱碳目标来说是个好兆头，其中就包括最近下调的2035年全面实现电动汽车的目标。
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